Nouvelle Aérogare passagers de l'Aéroport Marco Polo

Conçue pour 6,5 millions de passagers, la Nouvelle Aérogare s’étale sur une surface totale d’environ 60.000 m² et est pourvue des plus modernes équipements technologiques pour la gestion et la communication des données, d’un système de sécurité de pointe et d’espaces commerciaux adéquats aux volumes de trafic élevés.

Elle s’étend sur cinq niveaux, chacun desquels inclut des espaces publics pour les passagers, des espaces opérationnels et des espaces technologiques. Le rez-de-chaussée est destiné principalement aux arrivées et se divise en deux zones bien délimitées: la zone air side où débarquent les passagers, et la zone land side où se trouvent les activités commerciales et de service. L’entresol du rez-de-chaussée est destiné à la manutention des bagages, à l’installation pour le contrôle de sécurité 100% bagages de soute et au couloir pour les arrivées. Le premier étage est réservé aux départs et se divise en trois zones : le hall d’enregistrement, la zone commerciale et la salle d'embarquement. L’entresol du premier étage est destiné aux entrepôts et aux services pour le personnel. Le deuxième étage contient les bureaux, les installations et les espaces vip.

Les caractéristiques architecturales du bâtiment s’inspirent aux typologies de la tradition vénitiennes, notamment aux bâtiments qui avaient été conçus pour un usage proche aux besoins et aux fonctions complexes typiques de la "machine aéroportuaire" (tels que les Fondaci ou les "Gagiandre" de l'Arsenal de Venise), comme si on voulait établir une sorte de lien incontournable avec la ville et réinterpréter un héritage historique consolidé. Un mariage entre tradition et technologie permettant à l’aérogare de ne pas être vue come une superstructure ou un corps étranger, mais de s’harmoniser avec le milieu naturel qui l’entoure et avec les typologies historiques auxquelles elle s'inspire.
De même, les matériels et les technologies de construction ont été choisis dans une perspective de continuité historique tout en tenant compte des innovations contemporaines.

Du point de vue de la rationalité de construction, en termes de coûts, vitesse de mise en chantier, économie et facilité d'entretien, le choix s'est porté sur le béton armé, avec un système mixte d'ouvrages fabriqués sur place et préfabriqués en ce qui concerne la partie principale de la charpente.

Sous le signe de la culture de conception contemporaine, on a tâché de recouvrer le potentiel de la brique apparente pour le revêtement des façades extérieures, qui s'était déjà exprimé de façon admirable dans le passé, mais ici réinterprété de façon moderne.
Bois et acier pour la majorité des charpentes de la toiture ; pierre naturelle pour certaines parties structurelles ; pierre d’Istrie pour le revêtement des piliers et pour les éléments décoratifs ; cuivre pour les toitures ; d’amples surfaces vitrés pour la façade air side ; marbre, bois, moquette et caoutchouc pour le sol, afin de répondre aussi bien aux besoins esthétiques que de bien-être du milieu (qualité acoustique, thermique, d’éclairage) ; panneaux en plâtre et/ou aluminium pour les faux plafonds de haute technologie, afin de permettre un entretien aisé et d’avoir à la fin un ouvrage de valeur considérable.

Studio Architetto Mar